随后吴昆又拿着名片连续考察了四家货运公司，花了三天时间，咨询了十多名年龄较大的货车司机，详细了解他们的工作生涯。

为了拉近与货车司机的距离，吴昆特意换上一身比较休闲，朴素的衣服。他每次都会买两瓶饮料，比如红牛运动饮料之类的，小小的礼物就能迅速拉近关系。

有的货车司机警惕性比较强，不太爱说话，有的则不喜欢回答问题。所以吴昆遇到爱说话的，愿意配合的，就会十分热情。

咨询十多人后，吴昆大概搞清楚他们的工作情况，这些中大公司的货车通常不缺订单，区别只是订单好坏而已。太偏远的订单，一般都不乐意去。

因为越偏远的地方，回程时越难找到订单，空车跑几百公里简直要命。但是偏远地方的订单又挺多的，主要是往城市运输原材料或果蔬之类的。

另外货运还分冷柜，拖车，货车等，又分微型，小型，中型，重型货运车。不同类型的货车执行不同任务，组成了严密的货运网络，时刻不停地为城市运转提供资源。

吴昆觉得自己还得去了解一下不同类型的货运情况，于是继续踏上考察旅程。

与此同时，调查部的人也到了各大省市，了解当地的大型货运基站。

“货运基地就这个模样，跟招聘市场差不多。”朱焕喝了一口可乐，大热天到处跑，别的好处没有，身体强壮了不少。

作为一名专业的调查员，朱焕参与过江燕公司大部分产品调查工作，几乎跑遍了全国乃至全世界。起初他觉得挺有意思的，就当免费旅游，不过很快他就没有心情“旅游”了。

因为公司上层对调查效率抓的很严格，主要体现在调查时间，调查结果。时间不能太长，结果一定要好，这就使得朱焕几乎一刻不停。

他倒是想在外面敷衍一下，可有的同事却很认真。

上级拿着他们的调查结果一对比，就知道谁付出了努力，谁在外面玩了。

江燕公司的评分制度很严谨，具体到了他们每一次出任务，不认真的人基本都被炒了鱿鱼，留下来的都是有能力，且愿意努力的人。

另外经常坐车，也是一件很痛苦的事情。

此时他正位于成都东北部的传化物流基地，是sc最大的公路港物流中心。

每天有几千台车辆、上万名司机从这里进进出出。

五个展厅分隔成数百个格子间，货主们把货源信息挂出来，司机们从中寻找生意。四周环境脏乱，空气中弥漫着难闻的气味。

朱焕先装作货车司机，到处寻找货源信息，没事找个司机聊聊天。他不说自己是搞调查的，而是伪装成对方的同行。

对同行的询问，货车司机们的警惕心下降很多，几乎知无不言。

朱焕碰到一个来找货源信息的货运公司老板，于是顿时上了心：“平哥，你们货运公司还缺订单吗，要你这个老板亲自来找。”

平哥是个四十多岁的中年男子，皮肤黝黑，双手粗糙，显然也是一个吃过苦的，估计是自己创业。

“我不去找货，货还能找我啊。”平哥笑着道。