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青岛海湾大桥前期工作经历了规划、预可、工可、初设、施工图设计、招投标和施工等阶段。从1993年进行规划研究，至2006年12月开工。

九三年我国什么经济水平，什么科技水平，国人自信心普遍很低。

可是这样的情况下，我国政府却已经在规划一座世界最长的桥。

在邵新鹏的带领下，他们来到施工现场巡视。

杭雨望着广阔的大海，听着胶州湾的波涛，不禁为这个工程而触动。他联想到自己所奋斗的事业，每次投资大项目，杭雨都会怀疑自己能不能行。

比如投资手机屏幕的研发，杭雨心下也有点怀疑，我们的工程师有没有这个水平。不过理智告诉他，我们的工程师是可以的，所以杭雨毅然投了大笔资金。

工程师们没有让他失望，别人能做的，我们也能做出来。

“邵总工，我可以拍照留念吗？”秋雪燕礼貌地问道。

“当然可以，又不是什么机密工程。”邵新鹏笑着道。

于是秋雪燕拿出手机，拍摄波澜壮阔的胶州湾，拍摄正在实施的工程。

“邵总工，如果我现在微博说，我们要建设一条世界最长的大桥，你猜会得到什么评价？”杭雨突然来了兴致，他很想知道国人是如何看待这些工程的。

“千万不要，没有做成的事情不要大肆宣扬，免得人家说我们讲大话。就算要报道，也不能用这么激烈的词语。”邵新鹏却摆摆手，显然不喜欢这个提议。

“怎么，邵总工没有信心吗？”杭雨揶揄道。

“不是没有信心，只不过还是完成了再说吧。”邵新鹏不擅言辞。

杭雨哈哈一笑，没有继续怼他。

“这座桥不止是长那么简单，桥下要能通行万吨巨轮，得在三个主航道桥分别采用钢箱梁双塔斜拉桥、钢箱梁独塔斜拉桥和独塔自锚式悬索桥。这种结构简捷，经济合理，美观协调，气势磅礴，国内外尚无同类型结构，是世界上屈指可数的桥梁集群。工程技术难度很大，而且条件复杂，受水文、地形、通航、航空和地质结构条件的制约，创新点很多，有45个高精尖专题研究课题有待攻关。”邵新鹏看着大海，仿佛已经看到了一座桥梁跨国胶州湾，到达对面的黄岛。

“虽然我不懂工程技术，但也看得出这个工程的难度。”杭雨说道。

青岛海湾大桥是我国首次北方冰冻海域建设的特大型桥梁集群工程，也是我国首次在北方冰冻地区首次提出了100年设计寿命标准！

大桥受盐害、冻融、海雾、台风、暴雨、工业排放物等多重腐蚀环境的综合作用，腐蚀环境严重恶劣，耐久性防护任务紧迫而严重。

海上桥梁测量定位困难的特点，建立全桥gps测量定位系统，并采用传统方法进行验证，对gps系统在海上桥梁测量定位的使用积累更丰富的经验。

大桥按照使用100年的标准建设，因此对施工建设的要求极高，不但要满通需要，还要考虑生态效益。建筑废料将运到指定地点，不会破坏胶州湾周边环境。

大桥建成后永久占用海域范围为90多米，对海域使用影响不大。