ep并没有采用当前国内最为流行的4s店模式，而是采用了网销的办法。

由用户到官网上进行下单，然后由厂家直接发货到用户所在的城市或者是附近城市。

这样一来，还是为了节约大量的建店成本，此外，白宁远不想将很多的时间和事物浪费在跟经销商的扯皮当中。

白宁远很清楚，华夏汽车市场，马上将会迎来寒冬，国内汽车销售将会进入到“价格倒挂”时代，从而引发4s店大规模倒闭潮。

卖一辆赔一辆，这就是国内那些4s店即将所面对的严峻问题，卖的越多，赔的越多，不卖只有等死，而卖的话，只是死的相对更慢一些。

整个4s店行业将会陷入到这样一个死循环当中。

再说，若是采用这种模式的话，虽然能够收取一部分来自经销商的资金，但是同样的，经销商也会想尽各种办法来骗取厂家的补贴，久而久之，又将会是成为一个烂摊子不说，还容易滋生腐败的现象。

这两年，汽车界的反腐可以说是一个重点工作区域。

最重要的一点，白宁远对于国内的新能源汽车市场的发展现状还是有一个清晰认识的，新能源汽车好歹也是个新事物，哪怕已经有不少的用户已经抢先体验了，但是仍然有绝大多数的用户，还处在一个观望和抵触的状态里，也就是说，在未来的一段时间里，新能源汽车的销量都不会出现一个太大规模的暴涨，而是一个逐步提升的情况。

没有庞大的销量做支持，ep养不起这么多的4s店。

与其这样，不如探索全新的销售模式。

ep原本就和普通的燃油汽车不一样，所以拓展全新的销售模式也不是什么难以理解的事情，甚至从某些程度上来讲，新颖的销售模式，才更加符合ep这种高大上的新汽车产物。

此前的时候，由于要销售ep-c的原因，在国内，ep也是拥有了众多准4s店，不过介于品牌定位的不同，经过一番探讨之后，ep和ep-c这两个品牌保持着独立的发展，但是又将会产生交集。

第一，基于ep以及ep-c的产品在技术上有着共同之处，都是基于同一个平台进行研发，所以将来，这些ep-c的经销商们，将会承担起ep的售后及养护服务。

第二，在全国各大城市，ep将会由厂方直接投资兴建体验店，里面配备着lynx的试乘试驾体验车，用户可以到店内进行预约试驾体验，以亲身感受到lynx的诸多性能。

若是对于这款车的表现完全满意，就可以在官方网站上下单购买，同时官网还提供各种按揭手续办理，付款成功之后，预定的产品将会被厂家统一配送至该城市或者是该区域的ep-c销售店里，购车用户可以凭借着付款凭证和有效证件到店提车。

这样的环节虽然描述起来很简单，但是其中的每一个环节，都经过了ep各个部门的缜密讨论，最终才制定出这样一套流程来，几乎可以说是最大程度的减少了用户购车所需要花费的时间。